AYDIN 89/2 Jandarma


OKYANUSYARISCI

Sürüş Pozisyonu

Sürüş Pozisyonu

 


Kontak anahtarını bile çevirmeden önce ilk hazırlamanız gereken şeylerden biri doğru koltuk pozisyonudur.
Buna çoğunlukla fazla dikkat edilmez, veya yanlış örnek alınır ve daha zayıf araba kontrolü ve adale kasılmalarına sebep olur.

Eğer çeşitli yarış otomobillerine bakarsanız değişik sekilerde oturuş pozisyonları olduğunu fark edersiniz.Açık tekerlekli CART ve Formula arabalarında genelde sürücü yatar pozisyonda olup kolları gergindir (aslında değildir).Tam kaporta kaplaması olan NASCAR türü yarış arabalarında ise şoför daha dik ve neredeyse direksiyona yapışmış durumdadır. Bu pozisyonların hiç biri binek otomobillerinde kullanılması gereken doğru oturuş biçimi değildir. Açık tekerlekli yarış otomobillerinin gövdesi derin ve kokpit çok dardır.Bu durum sürücünün oturuş pozisyonunu belirler.Sürücünün bacakları dizde hafif bir açıyla neredeyse uzanmış pozisyondadır ve ayaklar neredeyse kalçaların altındadır.Bu araçların pedalları neredeyse birbirine değecek kadar yakindir.Pedallar bileğinizi germe hareketinden birazcık fazla güç gerektirir.Sürücünün kollarını oynatabilmesi için çok az yer vardır fakat direksiyonu çevirmek için çok az bir döndürme yeterlidir.

Açık tekerlekli otomobillerde fonksiyon (sürücünün oturuş pozisyonu ve kontrol operasyonu) aracın formuna (derin ve ince kokpit) göredir.

Doğru koltuk ayarı için üç dikkat edilmesi gereken madde vardır.Bunların her biri aşağıda maddeler halinde geniş olarak açıklanmıştır.Binek otomobillerde pedal veya direksiyon sekli sizin yapınıza göre doğru yapıda veya uzunlukta olmayabilir.Fakat biraz fedakarlık edilip dengeli bir doğru oturuş pozisyonu bulunabilir.Üzerinde para harcadığınız yarış otomobillerinde veya cadde otomobillerinde pedal kolları veya değişik çaplarda ve derinliklerde direksiyon kodifiyeleri ile mükemmel oturuş pozisyonu sağlanabilir.

Madde 1

İlk madde koltuğa oturmak, koltuğa oturulduğunda ürkücünün arkası koltuğun arkasına dik durumda olmalı sürücünün kalçası da koltuğun arkasında ve altında olan kesimlerin ortasına sıkışmış olmalıdır.Bacakların içi koltuğun zeminiyle temasta olmalıdır.Bu pozisyonun amacı sürücünün vücudu ve koltuk arasındaki teması en yüksek düzeye çıkarmaktır.Bunun güvenlik açısından yararları yanında da sürücüye en zahmetsiz kullanımı sağlar.

Madde 2

İkinci madde kol pozisyonu.Yukarda tarif edildiği şekilde oturulduğunda sürücünün kolları tamamen uzanmış durumda bilekler direksiyonun üzerine konulabilecek uzaklıkta olmalıdır. Bu dönüşlerde uzanmış kolların hafifçe dirsekten bükülmesini sağlar.Bu pozisyonun amacı dönüşlerde kolların çok bükülmemesini sağlamaktır (omuzlar direksiyon tamamen çevrilip kollar çapraz pozisyonda iken bile kalkmayacak şekilde olmalıdır).Çok uzatılan ve gerilen kollar çabuk yorulmaya sebep olup sürücünün direksiyondaki titreşimleri hissetmesini de önler.

Madde 3

Üçüncü madde ise bacak pozisyonu.Bacaklar herhangi bir pedal komple ayak parmaklarının altındaki eklemli kişim basıldığında (ucuyla değil), dizlerden bükülmüş olmalıdır.Bu kollarda da olduğu gibi gerilmeyi engellemek içindir. Bununla birlikte bir sürü oto meraklısı binek otomobili kullanmaktadır, bunun için dizlerin konsol altına ya da direksiyonun altına yapışık olmamasına dikkat etmek gerekir.Hatta birkaç santim boşluk olması kaza anında yaralanmayı önlemek açısından çok yararlıdır.Sağ bacak için daha fazla diz mesafesi ayırmakta yarar vardır.Böylece topuğunuzun frende ve ayağınızın uçununun gaz pedalında olmasını sağlayıp topuk-ayak ucu seklinde vites düşürebilirsiniz
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=